2012年02月17日
ロイヤルエンフィールドのバイク
ロイヤルエンフィールドのバイク
タンク、フェンダー、ツールボックス、バッテリーケースに至るまでクロームをまとい、ブラウンにホワイトステッチのスプリングサドルシートがアクセントになってます。
ボディー同色フレームやスプリングサドルシートなど１９５０年代から受け継がれる英国車伝統のスタイル。
エンジン 4ストロークOHV ボア・ストローク 84ｍｍ×90ｍｍ 総排気量 499ｃｃ 圧縮比 8.5：1 最高出力 20.3kw/5250ｒｐｍ 最大トルク 41.3Nm/4000ｒｐｍ 電装 12ｖ 点火方式 バッテリー／コイル 潤滑方式 ウェットサンプ クラッチ方式 湿式多板 トランスミッション方式 常噛5段リターン
安全性に配慮した外径２８０mmの大型フロントディスクブレーキ、セルスタートの採用、そして次代のニーズに合わせたEFI搭載エンジン
懸架方式 前：テレスコピック 後：ツインショックアブソーバ ブレーキ形式 前：油圧ディスク 後：ドラム6゛ タイヤサイズ 前：90/90-18V 51V 後：100/80-18 58V 燃料タンク容量 14.5Ｌ
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシッククローム EFI＜レッド＞
タンク、フェンダー、ツールボックス、バッテリーケースに至るまでクロームをまとい、ブラウンにホワイトステッチのスプリングサドルシートがアクセントになってます。
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 500 EFI ＜レッド＞
ボディー同色フレームやスプリングサドルシートなど１９５０年代から受け継がれる英国車伝統のスタイル。
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック ミリタリー EFI
エンジン 4ストロークOHV ボア・ストローク 84ｍｍ×90ｍｍ 総排気量 499ｃｃ 圧縮比 8.5：1 最高出力 20.3kw/5250ｒｐｍ 最大トルク 41.3Nm/4000ｒｐｍ 電装 12ｖ 点火方式 バッテリー／コイル 潤滑方式 ウェットサンプ クラッチ方式 湿式多板 トランスミッション方式 常噛5段リターン
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 500 EFI ＜ブラック＞
安全性に配慮した外径２８０mmの大型フロントディスクブレーキ、セルスタートの採用、そして次代のニーズに合わせたEFI搭載エンジン
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 500 EFI ＜グリーン＞
懸架方式 前：テレスコピック 後：ツインショックアブソーバ ブレーキ形式 前：油圧ディスク 後：ドラム6゛ タイヤサイズ 前：90/90-18V 51V 後：100/80-18 58V 燃料タンク容量 14.5Ｌ
