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2012年02月
ロイヤルエンフィールドのプラグ
エヌジーケー 日本特殊陶業 プラグ 点火 spark plug バイク モーター サイクル オートバイ 二輪 オリジナル 標準 一般プラグ ノーマルプラグ ノーマル ブリット350(ネジ長12.7mm)
燃費も加速もアップする高性能プラグイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
【ロイヤル エンフィールド ROYAL ENFIELD】BULLET500【ロイヤル エンフィールド ROYAL ENFIELD】BULLET CLASSIC535【ロイヤル エンフィールド ROYAL ENFIELD】BULLET CLASSIC535DX【ロイヤル エンフィールド ROYAL ENFIELD】LIGHTING CUSTOM
高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ加速力アップ!プラグの性能は0.4mm。
レース用にチューンアップされた無敵のスーパーテクノロジーサーキットで強さを発揮、プラグの性能は0.4mm。マシンの潜在能力をフルに引き出し、勝利に貢献するイリジウムレーシング。
2輪 NGK スパークプラグ 1本分 BR6HS ロイヤルエンフィールド/ROYAL ENFIELD ブリット350(ネジ長12.7mm)
エヌジーケー 日本特殊陶業 プラグ 点火 spark plug バイク モーター サイクル オートバイ 二輪 オリジナル 標準 一般プラグ ノーマルプラグ ノーマル ブリット350(ネジ長12.7mm)
2輪 NGK スパークプラグ 1本分 イリジウムIX BR6HIX ロイヤルエンフィールド/ROYAL ENFIELD ブリット350(ネジ長12.7mm)
燃費も加速もアップする高性能プラグイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
2輪 サインハウス スプリットファイア スパークプラグ 00021208 SF-406B
【ロイヤル エンフィールド ROYAL ENFIELD】BULLET500【ロイヤル エンフィールド ROYAL ENFIELD】BULLET CLASSIC535【ロイヤル エンフィールド ROYAL ENFIELD】BULLET CLASSIC535DX【ロイヤル エンフィールド ROYAL ENFIELD】LIGHTING CUSTOM
2輪 デンソー イリジウムパワー IW24(V9110-5316) (1本箱入り:必要本数1本) ロイヤルエンフィールド/ROYAL ENFIELD ビュレットクラシック535
高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ加速力アップ!プラグの性能は0.4mm。
2輪 デンソー/DENSO イリジウムレーシング IW01-□ (1本箱入り:必要本数1本) ロイヤルエンフィールド/ROYAL ENFIELD ビュレットデラックス500
レース用にチューンアップされた無敵のスーパーテクノロジーサーキットで強さを発揮、プラグの性能は0.4mm。マシンの潜在能力をフルに引き出し、勝利に貢献するイリジウムレーシング。
ロイヤルエンフィールド2
環境に配慮したEFI,キャタライザーなどの新技術を導入しながらも、伝承のボアストロークを継承した、空冷ロングストロークOHV単気筒エンジンは、ビッグシングルならではのダイレクトな鼓動感を堪能できる。
日本専用モデルとしてクラシック500同様ボディー同色フレームやスプリングサドルシートなど英国車伝統のスタイル。
※店頭納車以外の場合、陸送費は別途必要となります。※車輌の品質について詳しくは販売店までお尋ね下さい。※車輌金額には自動車税や登録手数料などの諸費用は含まれていない為、別途必要となります。
新設計のオールアルミエンジンユニット。70×90のボアストロークを維持したことによってロングストロークビッグシングルのフィーリングは健在。
ロイヤルエンフィールド【新車】ブリット 500 EFI<ブラック>
環境に配慮したEFI,キャタライザーなどの新技術を導入しながらも、伝承のボアストロークを継承した、空冷ロングストロークOHV単気筒エンジンは、ビッグシングルならではのダイレクトな鼓動感を堪能できる。
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 350 EFI <グリーン>
日本専用モデルとしてクラシック500同様ボディー同色フレームやスプリングサドルシートなど英国車伝統のスタイル。
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 350 EFI <レッド>
※店頭納車以外の場合、陸送費は別途必要となります。※車輌の品質について詳しくは販売店までお尋ね下さい。※車輌金額には自動車税や登録手数料などの諸費用は含まれていない為、別途必要となります。
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 350 EFI <ブラック>
新設計のオールアルミエンジンユニット。70×90のボアストロークを維持したことによってロングストロークビッグシングルのフィーリングは健在。
ロイヤルエンフィールドのバイク
タンク、フェンダー、ツールボックス、バッテリーケースに至るまでクロームをまとい、ブラウンにホワイトステッチのスプリングサドルシートがアクセントになってます。
ボディー同色フレームやスプリングサドルシートなど1950年代から受け継がれる英国車伝統のスタイル。
エンジン 4ストロークOHV ボア・ストローク 84mm×90mm 総排気量 499cc 圧縮比 8.5:1 最高出力 20.3kw/5250rpm 最大トルク 41.3Nm/4000rpm 電装 12v 点火方式 バッテリー/コイル 潤滑方式 ウェットサンプ クラッチ方式 湿式多板 トランスミッション方式 常噛5段リターン
安全性に配慮した外径280mmの大型フロントディスクブレーキ、セルスタートの採用、そして次代のニーズに合わせたEFI搭載エンジン
懸架方式 前:テレスコピック 後:ツインショックアブソーバ ブレーキ形式 前:油圧ディスク 後:ドラム6゛ タイヤサイズ 前:90/90-18V 51V 後:100/80-18 58V 燃料タンク容量 14.5L
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシッククローム EFI<レッド>
タンク、フェンダー、ツールボックス、バッテリーケースに至るまでクロームをまとい、ブラウンにホワイトステッチのスプリングサドルシートがアクセントになってます。
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 500 EFI <レッド>
ボディー同色フレームやスプリングサドルシートなど1950年代から受け継がれる英国車伝統のスタイル。
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック ミリタリー EFI
エンジン 4ストロークOHV ボア・ストローク 84mm×90mm 総排気量 499cc 圧縮比 8.5:1 最高出力 20.3kw/5250rpm 最大トルク 41.3Nm/4000rpm 電装 12v 点火方式 バッテリー/コイル 潤滑方式 ウェットサンプ クラッチ方式 湿式多板 トランスミッション方式 常噛5段リターン
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 500 EFI <ブラック>
安全性に配慮した外径280mmの大型フロントディスクブレーキ、セルスタートの採用、そして次代のニーズに合わせたEFI搭載エンジン
ロイヤルエンフィールド【新車】クラシック 500 EFI <グリーン>
懸架方式 前:テレスコピック 後:ツインショックアブソーバ ブレーキ形式 前:油圧ディスク 後:ドラム6゛ タイヤサイズ 前:90/90-18V 51V 後:100/80-18 58V 燃料タンク容量 14.5L
マラグーティーのマフラー
純正ガスケット付属 十分な排気効率を考え、Φ100サイレンサーを採用。サイレンサー内部は、独自に開発した隔壁構造で、マシンのポテンシャルをフラットに高める事が可能です。
マディソン ファントムマックス 250 : マディソンRS250(キャブレター仕様) 型式:ZJM67A●エキゾーストパイプ素材:ステンレス(SUS304-BA 高輝材)サイレンサー素材:ステンレス(SUS304-BA 高輝材)音量:85dB
エクストリーム系のサイレンサーを彷彿させるハイエッジなデザイン。 耐久性・耐熱性に優れたオールステンレス製。 ステー等のマウント部分は耐震性に優れたラバーマウントを採用。 基本的には中低速を重視した設計でトルクフルなスタートを実現。
フラットトルクの為、高回転までストレス無く回り全域でパワーアップ。バッフル付。 バッフル装着時はノーマルマフラーとほぼ同音量。
バッフル装着時はノーマルマフラーとほぼ同音量。 バッフルを外せばうるさくない程度のトルクフルなサウンドと最高性能。 必要により専用ウエイトローラー付のボルトオン設計。
マラグーティ Blog125ie RPM 80D RAPTOR (ラプター) フルエキゾーストマフラー
純正ガスケット付属 十分な排気効率を考え、Φ100サイレンサーを採用。サイレンサー内部は、独自に開発した隔壁構造で、マシンのポテンシャルをフラットに高める事が可能です。
マラグーティ マディソン ファントムマックス 250 RPM 80D RAPTOR (ラプター) フルエキゾーストマフラー
マディソン ファントムマックス 250 : マディソンRS250(キャブレター仕様) 型式:ZJM67A●エキゾーストパイプ素材:ステンレス(SUS304-BA 高輝材)サイレンサー素材:ステンレス(SUS304-BA 高輝材)音量:85dB
2輪 サインハウス レオビンチ マフラー SCOOT 4ROAD マラグーティ マディソン K400 2002年〜2004年
エクストリーム系のサイレンサーを彷彿させるハイエッジなデザイン。 耐久性・耐熱性に優れたオールステンレス製。 ステー等のマウント部分は耐震性に優れたラバーマウントを採用。 基本的には中低速を重視した設計でトルクフルなスタートを実現。
サインハウス レオビンチ マフラー SCOOT 4ROAD マラグーティ F18WARRIOR125 2000年〜2002年
フラットトルクの為、高回転までストレス無く回り全域でパワーアップ。バッフル付。 バッフル装着時はノーマルマフラーとほぼ同音量。
サインハウス レオビンチ マフラー SCOOT 4ROAD マラグーティ マディソン S250 1999年〜2002年
バッフル装着時はノーマルマフラーとほぼ同音量。 バッフルを外せばうるさくない程度のトルクフルなサウンドと最高性能。 必要により専用ウエイトローラー付のボルトオン設計。
マラグーティーのバイク2
走行811km 当店出庫のワンオーナー車はYAMAHA製エンジンのX3M
走行少ないお買い得車!!オプションでルーフ仕様に出来ます
安定性に優れた前後16インチホイールの搭載、77cmのシート高、気軽に乗り降りできるフラットタイ プのステップ、女性にも扱いやすい117kgの軽量ボディとシティコミューターに求められる利便性を備えつつ、高速道路も走れるマラグーティ Ciak Master 200は、通勤通学やショッピング、さらにツーリングまで貴方の行動範囲を一気に広げることができます。
このイタリアメーカーならではの拘りの産物とも言えるミッドシップフューエルタンクシステムでの 優れた重量配分により、従来高速走行時での車体剛性に不安のあった フラットタイプのステップにも問題が無くなり、ヘルメットを二つ収納可能なラゲッジスペースと共に、優れた実用性も兼ね備えています。
本モデル最大の特徴であるルーフはこだわりのイタリア製。日本導入の現行車種でイタリア製のルーフスクーターは、マラグーティだけです。
【中古車】マラグーティ X3M モタード
走行811km 当店出庫のワンオーナー車はYAMAHA製エンジンのX3M
【中古車】マラグーティ ブログ160ie
走行少ないお買い得車!!オプションでルーフ仕様に出来ます
Malaguti(マラグーティ) CiakMaster200
安定性に優れた前後16インチホイールの搭載、77cmのシート高、気軽に乗り降りできるフラットタイ プのステップ、女性にも扱いやすい117kgの軽量ボディとシティコミューターに求められる利便性を備えつつ、高速道路も走れるマラグーティ Ciak Master 200は、通勤通学やショッピング、さらにツーリングまで貴方の行動範囲を一気に広げることができます。
Malaguti(マラグーティ) Blog125ie
このイタリアメーカーならではの拘りの産物とも言えるミッドシップフューエルタンクシステムでの 優れた重量配分により、従来高速走行時での車体剛性に不安のあった フラットタイプのステップにも問題が無くなり、ヘルメットを二つ収納可能なラゲッジスペースと共に、優れた実用性も兼ね備えています。
Malaguti(マラグーティ) Blog Roof 125ie
本モデル最大の特徴であるルーフはこだわりのイタリア製。日本導入の現行車種でイタリア製のルーフスクーターは、マラグーティだけです。
マラグーティーのバイク
Malagutiのスタイリッシュな旗艦モデル。ミラーにビルトインされたウィンカーや機能的なスクリーンが特徴。 前後連動式ブレーキシステム、大容量のメットインスペース等、魅力的なモデルに仕上がっています。
現在ヨーロッパで人気のラージホイールスクーターでありながら、高級セダンのようなラグジュアリー感と高いユーティリティーを実現しているのがMalaguti Password250ieです。
フラットステップ採用の250ccラグジュアリースクーター
スクーターながら16インチホイールを採用したその乗り味は、バイクのそれに近い安定性を持ち、高速道路やタンデム走行でその真価を発揮します。
本モデル最大の特徴であるルーフはこだわりのイタリア製。日本導入の現行車種でイタリア製のルーフスクーターは、マラグーティだけです。
Malaguti(マラグーティ) Madison3(マディソン3) 250ie
Malagutiのスタイリッシュな旗艦モデル。ミラーにビルトインされたウィンカーや機能的なスクリーンが特徴。 前後連動式ブレーキシステム、大容量のメットインスペース等、魅力的なモデルに仕上がっています。
Malaguti(マラグーティ) PASSWORD250ie
現在ヨーロッパで人気のラージホイールスクーターでありながら、高級セダンのようなラグジュアリー感と高いユーティリティーを実現しているのがMalaguti Password250ieです。
Malaguti Password250ie マラグーティー パスワード<ホワイト>
フラットステップ採用の250ccラグジュアリースクーター
Malaguti(マラグーティ) PASSWORD250
スクーターながら16インチホイールを採用したその乗り味は、バイクのそれに近い安定性を持ち、高速道路やタンデム走行でその真価を発揮します。
Malaguti(マラグーティ) Blog Roof 160ie
本モデル最大の特徴であるルーフはこだわりのイタリア製。日本導入の現行車種でイタリア製のルーフスクーターは、マラグーティだけです。